Actualización secundaria del Titanic: se revela la predicción inquietante del denunciante de OceanGate sobre el viaje mortal

El CEO de OceanGate Expeditions, Stockton Rush, descartó las preocupaciones sobre un “estruendo realmente fuerte” durante una inmersión anterior en el sumergible Titán condenado.

Rush fue filmado hablando con los pasajeros para un episodio de la BBC. El espectáculo de viajes en 2022 cuando mencionó que un miembro de la tripulación había escuchado un sonido preocupante proveniente del submarino mientras estaba en la superficie del océano.

Dijo que el ruido “no era un sonido relajante”, pero minimizó el peligro y agregó que “casi todos los submarinos de aguas profundas hacen ruido en algún momento”.

No está claro qué causó el ruido, pero exempleados de OceanGate y expertos de la industria han dicho que repetidamente expresaron su preocupación por la construcción del Titán desde que implosionó en una inmersión hacia los restos del Titanic, matando a Rush y a otras cuatro personas a bordo.

El casco de fibra de carbono “experimental” del submarino no era adecuado para profundidades extremas en la exploración de aguas profundas, y el pegamento se había filtrado de las costuras de las bolsas de lastre, dijeron los denunciantes.

El Titán no había sido certificado de forma independiente.

La tendencia de que los más ricos del mundo paguen por encima de las probabilidades por aventuras de alto riesgo no es nada nuevo.

Gabriella Le Breton investiga la antigua obsesión de la élite por descubrir los rincones más lejanos y peligrosos del mundo:

La búsqueda del sumergible Titan desaparecido capturó por completo la atención del mundo, desde informes de misteriosos ruidos de “golpes” hasta estimaciones de cuánto oxígeno pudo haber quedado en la embarcación submarina.

El 18 de junio, el sumergible Titán de OceanGate Expeditions estaba comenzando su viaje para visitar los restos del Titanic a una profundidad de 12,500 pies. Aproximadamente una hora y 45 minutos después de su inmersión profunda, el sumergible perdió las comunicaciones con su nave de superficie, el Polar Prince, y se cree que sufrió una “implosión catastrófica”.

La búsqueda del sumergible captó la atención de millones, ya que frases como “Titán” y hashtags como #OceanGate dominaron las principales tendencias de Twitter y las páginas TikTok For You. Según el Dr. Justin D’Arienzo, psicólogo clínico en Jacksonville, Florida y ex psicólogo de la Marina de los EE. UU., la razón por la que el público se ha interesado tanto se debe a nuestro deseo de relacionarnos con los demás que sustenta nuestra obsesión.

“Todos podemos relacionarnos con esa sensación de estar atrapados en algún lugar o estar en el agua o experimentar ese nivel de incertidumbre”, dice. El independiente. “Lo que lo hace tan identificable es que todos podemos imaginarnos indefensos con otros humanos y no saber qué hacer”.

Por supuesto, muchas personas argumentarían lo contrario. OceanGate Inc, la empresa propietaria y operadora de OceanGate Expeditions, ofrece a las personas la oportunidad de unirse a una tripulación en un sumergible de cinco personas por el precio de $ 250,000, un número que muy pocas personas tienen por ahí.

“La gente que paga 250.000 dólares para meterse en un tubo que va a sumergirse bajo el agua, hay cierta obsesión con la gente rica y famosa. Estamos sensibilizados con el voyeurismo en ese sentido”, dice D’Arienzo. “Seguimos rápidamente a las personas que vemos que son poderosas; les damos más libertad de acción. Hay una razón por la que seguimos el estilo de vida de los ricos y famosos”.

Los jugadores en línea apostaron cientos de miles de dólares sobre el destino del submarino que desapareció en una expedición reciente al Titanic, en lo que los críticos en línea llamaron un uso “distópico” de las finanzas digitales.

Durante la primera semana después de la tragedia, la gente apostó al menos $300,000 en el destino del vehículo usando la plataforma de criptomonedas Polymarket. Madre jones informes.

En el sitio, los apostadores compran y venden acciones sobre los resultados de los eventos usando criptomonedas y pueden canjear sus acciones por $1 cada una si sus conjeturas son correctas.

“A los efectos de este mercado, no es necesario que la embarcación haya sido rescatada o recuperada físicamente para ser considerada ‘encontrada’”. lee la página de descripción de las apuestas submarinas. “Si se localizan piezas, pero no la cabina que contiene a los pasajeros de la embarcación, eso no será suficiente para que este mercado resuelva ‘Sí’”.

Un usuario, que solo pidió ser identificado por su nombre, Rich, dijo Madre jones hizo alrededor de $ 3,250 apostando.

En 2018, la empresa despidió a David Lochridge, director de operaciones marítimas de OceanGate. Afirmaron que incumplió su contrato y compartió información confidencial sobre sus diseños con dos personas, así como con la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional.

Sin embargo, el Sr. Lochridge alegó en una demanda por despido injustificado obtenido por la nueva republica que fue despedido por denunciar problemas de seguridad.

Según la demanda, Lochridge entregó actualizaciones muy críticas sobre el control de calidad del barco a la alta gerencia y al director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, señalando supuestos problemas como “defectos visibles” en el casco de fibra de carbono del barco, “defectos predominantes” en un modelo a escala. , materiales inflamables a bordo, una ventana de visualización no clasificada para el Titánico‘s profundidad y documentos clave de seguridad que no se compartieron con él.

“Ahora es el momento de abordar adecuadamente los elementos que pueden representar un riesgo para la seguridad del personal”, supuestamente dijo en un momento. “La comunicación verbal de los elementos clave que he abordado en mi documento adjunto se ha descartado en varias ocasiones, por lo que siento que ahora debo hacer este informe para que haya un registro oficial”.

El funcionario supuestamente presionó para que se realizaran más pruebas y para que evaluadores externos, como la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo, inspeccionaran y certificaran el submarino.

Afirmó, según los documentos obtenidos por la revista, que fue despedido cuando dijo que no autorizaría las pruebas tripuladas del submarino sin escanear el casco de la nave.

El volumen interno más grande del Titán de 22 pies de largo y 23,000 libras, aunque todavía estaba apretado con un máximo de cinco personas sentadas, significaba que estaba sujeto a una mayor presión externa.

Alargar el espacio de la cabina en un sumergible aumenta las cargas de presión en las secciones medias, lo que aumenta las cargas de fatiga y delaminación, dijo Jasper Graham-Jones, profesor asociado de ingeniería mecánica y marina en la Universidad de Plymouth en el Reino Unido.

La fatiga, dijo, es como doblar un alambre de un lado a otro hasta que se rompe. La delaminación, dijo, es como partir la madera por la veta, que es más fácil que cortarla transversalmente.

Además, el casco del Titán había estado sujeto a estrés repetido en el transcurso de unas dos docenas de inmersiones anteriores, dijo Graham-Jones.

Cada viaje dejaría pequeñas grietas en la estructura, dijo.

“Esto podría ser pequeño e indetectable al principio, pero pronto se volvería crítico y produciría un crecimiento rápido e incontrolable”, dijo.

El cofundador de Oceangate, la compañía en el centro de la tragedia del sumergible, tenía la esperanza de cerrar tratos con compañías de petróleo y gas después de desarrollar una reputación a partir de sus inmersiones para ver los restos del Titanic.

Stockton Rush, quien murió a bordo del submarino Titan después de que sufriera una “implosión catastrófica”, había pasado años desarrollando tecnología submarina para avanzar en la exploración de aguas profundas.

Él era uno de los cinco pasajeros a bordo del barco de 21 pies de largo que se embarcó el domingo para el descenso de 2,4 millas al fondo del océano. Se lanzó una misión internacional de búsqueda y rescate de cuatro días después de que perdió las comunicaciones y no pudo regresar a su nave nodriza, el Príncipe Polar.

OceanGate lanzó sus recorridos Titanic en 2021, y se esperaba que los clientes pagaran $ 250,000 para ver el infame naufragio, que se encuentra a casi 400 millas de la costa de Newfoundland, Canadá.

La Guardia Costera de EE. UU. y la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá están liderando investigaciones sobre el Titán implosión sumergible la semana pasada.

La tripulación de cinco hombres a bordo del barco de OceanGate Expeditions murió en el viaje al fondo del océano para ver los restos del Titanic, confirmaron las autoridades.

Un ex empleado de OceanGate, ex pasajeros y expertos de la industria sumergible han dicho que había señales de advertencia sobre la seguridad del submarino.

La Guardia Costera de EE. UU. declaró el incidente como una “baja marítima importante” y llevará a cabo una investigación con la asistencia de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU., según un comunicado.