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Toyota fue pionera en gran medida de los vehículos híbridos, y su amplia gama de modelos de ahorro de gasolina actual es un testimonio de ello. Sin embargo, Toyota ha tardado en presentar su primer vehículo eléctrico para el mercado de masas: el nuevo Toyota bZ4X 2023. Se trata de un pequeño SUV que tiene más o menos el mismo tamaño que el RAV4 de la marca y que ofrece muchas de las mismas cualidades atractivas, como una conducción cómoda y tracción total disponible.
Sin embargo, el bZ4X está tomando caminos que ya han sido abiertos por otros fabricantes de automóviles. Un rival clave que los compradores deberían tener en cuenta es el Volkswagen ID.4. Este es el primer SUV eléctrico de VW y también promete ofrecer rasgos familiares de la marca para un nuevo mundo electrificado. ¿Qué SUV con batería es la mejor compra? Los expertos de Edmunds los han comparado para averiguarlo.
AUTONOMÍA Y PRESTACIONES
Una de las cosas más importantes que necesita un VE moderno para satisfacer a los compradores es una autonomía suficiente para permitir los desplazamientos diarios y los viajes ocasionales por carretera. El bZ4X tiene una autonomía estimada por la EPA de 222-252 millas, dependiendo del modelo. Otros vehículos eléctricos de la competencia pueden llegar más lejos, pero la autonomía del bZ4X es suficiente.
En el caso del Volkswagen ID.4, es el nuevo modelo base el que tiene la menor autonomía. Llamado el acabado estándar, recibe un paquete de baterías más pequeño que sólo dura 208 millas. Todos los demás acabados tienen un paquete de baterías más grande que proporciona hasta 275 millas de alcance.
Edmunds también realiza sus propias pruebas de autonomía en el mundo real. Aquí, un ID.4 2021 con tracción trasera superó su estimación EPA de 260 millas, haciendo 287 millas con una carga completa. Un bZ4X Limited en la misma prueba tuvo un rendimiento inferior: La estimación de la EPA para el modelo que probamos fue de 242 millas, pero nos las arreglamos para ir sólo 227 millas.
Con el ID.4, la elección de la tracción total aumenta la potencia de 201 a 295 caballos. Las ganancias del bZ4X son más modestas, pasando de 201 caballos a sólo 214 caballos. Ambos coches con un solo motor están bien para circular por la ciudad, pero dinámicamente el ID.4 es el SUV que mejor se conduce. Con su mayor autonomía en el mundo real y una aceleración más rápida, el Volkswagen es la mejor opción en este enfrentamiento.
Ganador: ID.4
INTERIOR Y TECNOLOGÍA
Tanto el ID.4 como el bZ4X tienen un interior centrado en la tecnología, pero no son tan minimalistas como el habitáculo del Tesla Model Y. En el interior del bZ4X hay una impresionante pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que es la más nítida y sensible de Toyota hasta la fecha. También hay un panel de instrumentos digital situado muy atrás en el salpicadero. Pero aparte de estos detalles, el habitáculo del bZ4X es bastante convencional.
El 2023 ID.4 incorpora de serie una pantalla táctil de 12 pulgadas, que también tiene un aspecto impresionante, pero que resulta poco intuitiva con sus controles y la disposición de los menús. Debajo de ella hay botones táctiles para el sistema de climatización que no ofrecen retroalimentación háptica, lo que puede hacer que te preguntes si los has pulsado o no mientras tus ojos están en la carretera. Ambos EVs vienen con integración inalámbrica de smartphones Apple CarPlay y Android Auto y una almohadilla de carga inalámbrica. En caso de que necesites una conexión por cable, también hay un montón de puertos USB-C en cada uno. En cuanto al espacio, estos dos deberían ser iguales, aunque sobre el papel el ID.4 es más grande en la mayoría de las dimensiones interiores.
Ganador: Empate
PRECIO Y VALOR
Con el lanzamiento del nuevo acabado ID.4 Standard 2023, el SUV eléctrico de Volkswagen rebaja el precio inicial del bZ4X en unos 4.500 dólares. La contrapartida, por supuesto, es la menor autonomía del ID.4 básico. Si puedes vivir con eso, tendrás prácticamente las mismas características que el modelo Pro por una buena cantidad de dinero menos. Hablando de características, ambos EVs vienen cargados con características estándar de conveniencia y tecnología, incluyendo características avanzadas de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego.
Los créditos fiscales de los vehículos eléctricos son probablemente un factor importante en su decisión de compra. Debido a los recientes cambios en la forma de conceder los créditos fiscales, el bZ4X no podrá optar a ellos, ya que no se fabrica en Norteamérica. Volkswagen dice que empezará a construir el Volkswagen ID.4 de 2023 en Tennessee, lo que significa que el ID.4 de 2023 tendrá derecho a la totalidad del crédito fiscal federal para VE de 7.500 dólares, pero sólo si compras uno en 2022. Los requisitos serán más estrictos en 2023.
Ganador: ID.4
Edmunds dice: El primer EV de Toyota es un esfuerzo noble, pero falla en algunas áreas clave. Su mediocre autonomía de conducción, su rendimiento poco inspirador y su precio relativamente alto para lo que se obtiene lo hacen menos atractivo cuando se compara con sus compañeros. Nosotros optaríamos por un ID.4 de batería grande por su larga lista de características y su autonomía más que adecuada.
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Este artículo ha sido facilitado a The Associated Press por la web de automoción Edmunds. AlexNishimoto es colaborador de Edmunds. Sigue a Alex en Twitter.
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