El auge de las ventas de coches eléctricos impulsa la industria del automóvil

Los vehículos de nueva energía están llegando a la vía rápida en China, y se espera que el sector impulse el crecimiento de la industria automovilística del país, según los analistas.

En junio, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron la cifra récord de 596.000, lo que supone un aumento del 132% con respecto al año anterior, lo que eleva las entregas totales del primer semestre a más de 2,6 millones y las estimaciones de ventas para todo el año a 5,5 millones, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Este fuerte crecimiento ayudará a que el sector automovilístico chino en general crezca este año, dijo Chen Shihua, vicesecretario general de la asociación.

A finales de junio había 10 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en las carreteras de China, según el Ministerio de Seguridad Pública.

China comenzó a desarrollar vehículos de nueva energía en 2009, y se convirtió en el mayor mercado de este tipo de vehículos en 2015. Desde entonces, el país ha ocupado el primer lugar en términos de producción y ventas durante siete años consecutivos, dijo Xin Guobin, viceministro de Industria y Tecnología de la Información.

Fu Bingfeng, secretario general de la asociación de fabricantes, atribuyó el auge del sector al apoyo sostenido de las políticas y a la innovación tecnológica, que ha propiciado una creciente aceptación entre los consumidores.

Las autoridades centrales y locales han puesto en marcha más de 600 políticas para los vehículos de nueva energía en los últimos 10 años, según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Abarcan la producción de vehículos, los estímulos financieros, la seguridad de los productos, así como la innovación tecnológica y la infraestructura de recarga.

Las empresas chinas fueron de las primeras en la industria, por lo que son más rápidas en adoptar nuevas tecnologías y lanzar nuevos modelos, dijo Edward Wang, analista de JD Power China.

De los 15 fabricantes de vehículos de nueva energía más populares en China de enero a junio, sólo tres eran marcas internacionales.

Tesla ocupó el tercer lugar, y las dos empresas conjuntas de Volkswagen, FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen, el 14º y el 15º. En conjunto, su cuota de mercado era del 12,4%. En comparación, la china BYD tuvo una cuota del 28,2% en el mismo periodo, con 634.000 unidades vendidas.

Wang, de JD Power China, dijo que las características inteligentes y las experiencias emocionantes a bordo son factores cada vez más importantes para los compradores de automóviles.

“Los compradores no necesariamente adquieren un modelo únicamente por estas funciones, pero ciertamente no comprarán un coche si no las tiene”.

Herbert Diess, director general de Volkswagen, ha dicho que la forma tradicional de introducir la tecnología de los coches de Europa a China ya no es aplicable en la era de los vehículos definidos por software.

En un post en la plataforma de medios sociales Sina Weibo en julio, dijo que Volkswagen necesita ponerse al día con los fabricantes de automóviles chinos que son “realmente rápidos” en términos de experiencia a bordo y conducción autónoma.

Para ello, Volkswagen creó este año la primera filial de su empresa de software Cariad en China.

Atraídos por el mercado chino, los fabricantes de automóviles internacionales están aumentando su inversión en el país.

El fabricante de automóviles alemán Audi está invirtiendo 2.600 millones de euros (2.200 millones de libras) en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en una empresa conjunta con FAW Group para producir vehículos eléctricos.

La planta, que debe estar terminada a finales de 2024, está diseñada para producir más de 150.000 vehículos al año basados en la plataforma Premium Platform Electric, o PPE, que Audi ha desarrollado con Porsche, otra marca alemana.

Jürgen Unser, presidente de Audi China, describió la empresa conjunta como una parte importante de la nueva estrategia de crecimiento del fabricante de automóviles en China, su mayor mercado a nivel mundial.

“En los próximos años queremos poner un énfasis aún mayor en China. El objetivo de nuestra nueva estrategia es hacer que Audi en China sea aún más china”.

Tesla ha ampliado la capacidad de su planta de Shanghái hasta convertirla en la mayor de su red de producción mundial. La fábrica de Shanghái puede producir ahora 750.000 vehículos al año, 100.000 más que la planta de Tesla en Fremont (California).