El hallazgo de restos ofrece nuevas pistas sobre el misterio del MH370

Han surgido indicios de posibles intenciones criminales en el derribo del vuelo perdido MH370 tras el notable descubrimiento de una pieza crucial de los restos.

Un componente del tren de aterrizaje del Boeing 777 -o puerta del muñón- hallado en posesión de un pescador malgache hace 25 días es la primera prueba material que sugiere que uno de los pilotos a bordo del avión de Malaysian Airlines actuó de forma muy repentina para hundir la aeronave y a sus 239 pasajeros y miembros de la tripulación.

Así lo explica un nuevo informe publicado hoy por Richard Godfrey, ingeniero británico, y Blaine Gibson, cazador de restos del MH370 estadounidense: “El nivel de daños con fracturas en todos los lados y la fuerza extrema de la penetración justo a través del elemento de escombros llevan a la conclusión de que el final del vuelo se produjo en una inmersión a alta velocidad diseñada para asegurar que el avión se rompiera en tantos pedazos como fuera posible”.

“El accidente del MH370 fue cualquier cosa menos un aterrizaje suave en el océano”.

La puerta fue descubierta en casa de un pescador de Madagascar, que encontró la pieza con costra de percebes arrastrada por la corriente en la orilla de la playa sur de la península de Antsiraka, en Madagascar, en marzo de 2017, tras el paso de la tormenta tropical Fernando.

Tataly, que ejerció de guardián de los restos durante más de cinco años, admitió que nunca supo exactamente de qué se trataba. Lo guardaba en su gran patio, amueblado con un arsenal de parafernalia marina que recogía en la costa.

De hecho, desconocía tanto su significado que su mujer la utilizaba como tabla de lavar.

Aunque un total de cuatro piezas de escombros, que se cree que pertenecen a la lucha MH370 se han encontrado en la misma playa, y 19 en todo Madagascar en total – la puerta es la primera en ofrecer una visión tan potencial en la trágica desaparición del avión el 8 de marzo de 2014.

“Sabemos por el análisis del alerón exterior derecho encontrado en la isla de Kojani, Tanzania, que no se trató de un intento de amaraje forzoso, en el que los alerones normalmente estarían extendidos, porque el análisis de los expertos mostró que los alerones no estaban extendidos”, se lee en el informe.

“La posibilidad realista de que el tren de aterrizaje estuviera bajado muestra tanto a un piloto activo como un intento de asegurar que el avión se hundiera lo más rápido posible tras el impacto”, lo que limitaría el tiempo de evacuación de cualquier superviviente.

“La combinación del impacto a alta velocidad, diseñado para romper el avión, y el tren de aterrizaje extendido, diseñado para hundir el avión lo más rápido posible, muestran ambos una clara intención de ocultar las pruebas del accidente”, escriben los investigadores.

Lo que ha esclarecido las teorías de los señores Godfrey y Gibson son cuatro cortes casi paralelos en la puerta, causados, según ellos, por la desintegración de uno de los dos motores del avión en el impacto.

Los motores de un Boeing 777 están formados por un ventilador en la parte delantera, un compresor y una turbina en la trasera. El informe sugiere que el aspa del compresor del MH370, con un conjunto de aspas dañadas de hasta cuatro pulgadas de ancho, coincide con los tajos de cuatro pulgadas vistos en la puerta.

“Cualquiera que sea la causa de los daños por corte, el hecho de que el daño fuera desde el lado interior hacia el lado exterior del elemento de escombros lleva a la conclusión de que es muy probable que el tren de aterrizaje estuviera extendido en el momento del impacto, lo que a su vez apoya la conclusión de que hubo un piloto activo hasta el final del vuelo”, se lee en el informe.

Más adelante concluye que “los 370 restos flotantes recuperados hablan de cómo se estrelló el avión, y el análisis de la deriva oceanográfica habla de dónde. Ninguno de los dos puede decirnos quién pilotaba el avión ni por qué”.

Hablando con The Times, el Sr. Godfrey dijo que la puerta del tren de aterrizaje era “el primer elemento de prueba física que indica una posible intención criminal detrás de la desaparición del MH370”.

Estas especulaciones se remontan a un descubrimiento anterior de la saga del MH370.

La policía malasia descubrió que su piloto al mando, el capitán Zaharie Ahmad Shah, de 53 años, había utilizado el simulador de vuelo de su ordenador personal para simular un vuelo en Boeing 777 por el océano Índico menos de un mes antes de que su avión desapareciera en circunstancias sorprendentemente similares.

En un extenso informe público sobre la investigación, las autoridades malasias no revelaron las conclusiones sobre el piloto, que al parecer sufría depresión clínica.