El jefe de los Emiratos critica al administrador de Biden ‘delincuente y completamente irresponsable’ por el lanzamiento de 5G

Según los informes, el presidente de Emirates, la aerolínea con sede en Dubái que maneja gran parte de los viajes aéreos entre Europa, Medio Oriente y Asia, solo se dio cuenta el martes por la mañana de que el lanzamiento de 5G en EE. UU. el miércoles podría causar problemas a los aviones.

Hablando con CNN, Sir Tim Clark, presidente de la aerolínea, dijo que la situación era una de las cosas “más delictivas y absolutamente irresponsables” que había visto en su carrera en la aviación.

Debido a que las bandas 5G más potentes pueden afectar potencialmente las lecturas del altímetro en ciertas aeronaves, especialmente el Boeing 777, tanto las aerolíneas nacionales como las internacionales retrasaron la activación de las torres 5G cerca de los aeropuertos. Numerosos aeropuertos de todo el mundo cancelaron vuelos a los EE. UU.

Emirates no fue la excepción, canceló vuelos a nueve destinos de EE. UU. el miércoles.

“Necesito ser tan sincero como normalmente lo soy, y decir que este es uno de los temas más delincuentes y completamente irresponsables, llámelo como quiera, que he visto en mi carrera de aviación porque involucra órganos gubernamentales, fabricantes, ciencia, etc.», le dijo a Richard Quest de CNN.

“Y ya sabes, la noción de que, por ejemplo, el gobierno de los Estados Unidos debería vender su franquicia para todas las frecuencias por una gran cantidad de dinero. Alguien debería haberles dicho en ese momento, que los riesgos y los peligros que colocaron en ciertos usos de frecuencia alrededor del campo, aeródromos, campos metropolitanos que deberían haberse hecho en ese momento”.

A principios de 2021, EE. UU. subastó el ancho de banda 5G de gama media a las empresas de telefonía móvil por unos 80.000 millones de dólares. La “banda C”, como se conoce el rango, tiene el potencial de interferir con los instrumentos de la aeronave.

Sir Tim dijo que Emirates no se dio cuenta de los detalles del lanzamiento de 5G de EE. UU. y su impacto potencial en los aviones hasta el martes por la mañana, y solo entonces se enteró de “hasta qué punto iba a comprometer la seguridad de la operación de nuestro avión y casi todos los demás”. Operador 777 hacia y desde los Estados Unidos y dentro de los Estados Unidos”.

5G ya se usa en toda Europa, aunque la Unión Europea ha estandarizado el uso de frecuencias más bajas que las previstas para usar en los EE. UU.

Corea del Sur utiliza frecuencias ligeramente más bajas que las que las empresas estadounidenses pretenden utilizar y no ha informado de ningún incidente.

“Los operadores inalámbricos en casi 40 países de Europa y Asia ahora usan la banda C para 5G, sin efectos informados en los radioaltímetros que operan en la misma banda de 4.2-4.4 GHz designada internacionalmente”, escribió CTIA, un grupo comercial inalámbrico de EE. UU. una presentación ante la FCC.

Si bien Sir Tim no parecía oponerse al uso de bandas 5G, parecía frustrado por la falta de comunicación entre el gobierno de EE. UU., los operadores inalámbricos y las aerolíneas.

“Éramos conscientes de un problema de 5G. Bien. Somos conscientes de que todo el mundo está tratando de implementar 5G después de todo, es el futuro súper genial de lo que sea que sea la comunicación y el flujo de información. No sabíamos que el poder de las antenas en los Estados Unidos se han duplicado en comparación con lo que sucede en otros lugares”, dijo.

“No sabíamos que la antena en sí misma se colocó en una posición vertical en lugar de una posición ligeramente inclinada, lo que luego, en conjunto, compromete no solo los sistemas de radioaltímetro, sino también los sistemas de control de vuelo en la aeronave por cable. Entonces, sobre esa base tomamos esa decisión anoche de suspender todos nuestros servicios hasta que tuviéramos claridad”.