By 
Un jurado de Florida consideró que Tesla Inc fue responsable en un 1% de la muerte de un adolescente que estrelló un sedán Model S contra un muro de hormigón después de que el limitador de velocidad del coche eléctrico se desactivara.
Barrett Riley, de 18 años, y su padre James Riley, fueron declarados 99% responsables de la muerte del adolescente, el veredicto del jurado federal de Fort Lauderdale dictaminó el martes en lo que los abogados de la familia describieron como el primer juicio contra el fabricante de coches eléctricos sobre un accidente que involucra a uno de sus vehículos.
En el caso, los padres de Barrett, el Sr. Riley y Jenny, trataron de demostrar que el gigante de los coches eléctricos era responsable de la muerte de su hijo el 8 de mayo de 2018, alegando que fueron las baterías del Model S las que provocaron que el coche se incendiara después de que Barrett perdiera el control del vehículo por pasar a toda velocidad por una curva en la que el límite de velocidad establecido era de 25 mph (40 mph) a 116 mph (187kph) y chocar contra un muro de hormigón.
El Sr. Riley argumentó en el caso que Barrett y otra víctima adolescente, Edgar Monserratt Martínez, de 18 años de edad, habían sobrevivido inicialmente al choque, pero habían muerto más tarde después de que el coche estallara en llamas.
Los abogados que representan a los Rileys también argumentaron durante el proceso que un técnico de Tesla, sin el consentimiento del propietario del sedán Modelo S, el Sr. Riley, había desactivado el limitador de velocidad que se había instalado a petición de los padres para evitar que el coche fuera a más de 85 mph (137kph).
En los argumentos de apertura del juicio, Curtis Miner, el abogado que representa a los Rileys, dijo a un jurado que el multimillonario director ejecutivo Elon Musk le había dicho personalmente al Sr. Riley durante una llamada telefónica después del accidente de mayo de 2018 que los técnicos de su empresa no deberían haber retirado el dispositivo del vehículo que estaba destinado a limitar su velocidad sin el consentimiento del propietario del coche.
“Bueno, supongo que no deberíamos haber quitado el limitador”, dijo el Sr. Riley que le dijo el Sr. Musk cuando subió al estrado a principios de este mes para declarar contra Tesla, según Fortune.
Los abogados del fabricante de coches eléctricos, sin embargo, contrarrestaron la narrativa del Sr. Miner, argumentando que el limitador de velocidad no habría hecho una diferencia en el mortal accidente de coche de 2018.
“Un limitador de velocidad no es un dispositivo de seguridad”, dijo Vince Galvin, el abogado que representa a Tesla durante los argumentos de apertura. “¿Está bien si se estrellan a 85 mph en lugar de 116 mph?”
Los abogados del gigante tecnológico se esforzaron por distanciar aún más a la empresa de la responsabilidad del accidente, sosteniendo que el adolescente había “engañado” al personal de Tesla para desactivar el limitador de velocidad.
“Tesla no está en posición de vigilar a los hijos de los Rileys”, dijo el Sr. Galvin. El abogado de Tesla también cuestionó el contenido de la llamada telefónica que supuestamente se produjo entre el Sr. Riley y Musk, afirmando que si el CEO hubiera admitido que la empresa era culpable, esto habría surgido durante la entrevista del padre con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, pero en cambio “no reveló nada”.
En última instancia, el jurado se puso de acuerdo en atribuir la mayor parte de la culpa a Barrett, quien, según los investigadores, tenía un historial de conducción problemática, que incluía haber recibido una multa por exceso de velocidad sólo dos meses antes del ardiente accidente por ir a 112 mph (180 kph).
Además de Barrett, el jurado también atribuyó el 9% de la negligencia al padre.
El jurado concedió al Sr. Riley y a la Sra. Riley una indemnización respectiva de 4,5 y 6 millones de dólares por daños y perjuicios, que el juez señaló que podría reducirse en función de los resultados de la negligencia.
Aunque no estaba en juego en el caso de los Riley, la función Autopilot de los Teslas ha dado lugar recientemente a demandas y a investigaciones reglamentarias sobre accidentes relacionados con dicha función.
Recientemente, una familia de California contrató a un destacado bufete de abogados de lesiones personales para que los representara tras un accidente que dejó dos muertos después de que su Tesla de 2015 chocara contra la parte trasera de un camión de carga cerca de Gainesville, Florida.
“Estamos en las primeras etapas de nuestra investigación para determinar qué causó esta colisión mortal y hemos solicitado a Tesla que preserve todas las pruebas relacionadas con este asunto”, dijo la firma, según NBC.
La Patrulla de Carreteras de Florida emitió un comunicado a principios de este mes en el que afirmaba que aún no tenía claro qué causó el accidente y no podía confirmar si el sistema de autoconducción del coche eléctrico estaba activado en ese momento.
Comments