El piloto automático de Tesla casi envía el coche a un tranvía que venía en dirección contraria, según el conductor

Un Tesla Model 3 parece haber estado a punto de hacer chocar a su propietario contra un tranvía que se acercaba mientras utilizaba su modo de ‘Conducción Automática Completa’.

Un vídeo de la Canal de YouTube de Beta Tech OG muestra al Model 3 circulando por las calles de Denver, Colorado. El Model 3 se detiene en un semáforo en rojo con el intermitente izquierdo encendido.

El coche debería haber esperado hasta que estuviera despejado para girar después de que el semáforo se pusiera en verde, pero en su lugar empezó a moverse para hacer el giro. La visualización del Autopilot en la pantalla de infoentretenimiento reconoce el tranvía; no está claro por qué el sistema de conducción intentó hacer el giro. En el vídeo, el conductor del tranvía hizo sonar el claxon para alertar de su presencia.

“Mi coche habría chocado contra ese tranvía. Voy a enviar eso a Tesla, pero eso no está bien”, dice el conductor.

A pesar de su nombre, el ‘Full Self-Driving’ de Tesla no es un sistema de piloto automático ni es capaz de conducir por sí mismo, sino un programa de asistencia al conductor en el que el usuario debe seguir siendo capaz de retomar siempre el control del vehículo.

Las capacidades de autoconducción de Tesla han sido puestas en duda en repetidas ocasiones; la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha informado de que, desde julio del año pasado hasta el 15 de mayo, los vehículos que utilizaban el piloto automático, la “autoconducción total”, el control de crucero consciente del tráfico u otros sistemas de asistencia al conductor tuvieron 273 accidentes.

Tesla tiene alrededor de 830.000 vehículos con los sistemas en la carretera, lo que le da la mayor proporción de accidentes con vehículos de autoconducción. El siguiente fabricante de automóviles con el más alto fue Honda.

Honda informó de 90 accidentes con sistemas de asistencia al conductor, pero Honda dice que tiene unos seis millones de vehículos en las carreteras de Estados Unidos. Subaru fue el siguiente con 10, y todos los demás fabricantes de automóviles informaron de cinco o menos.

Elon Musk ha afirmado que los accidentes no pueden ser culpa de Tesla, ya que los datos que extrajo muestran que el Autopilot no está activo en las colisiones. Sin embargo, la NHTSA ha dicho que encontró 16 casos en los que Autopilot “abortó el control del vehículo menos de un segundo antes del primer impacto”.

En una entrevista reciente, el Sr. Musk dijo que el valor de Tesla se basa en que pueda desarrollar la tecnología de autoconducción.

El Sr. Musk añadió que la característica era “esencial. Es realmente la diferencia entre que Tesla valga mucho dinero o valga básicamente cero”.

La compañía también ha tenido un “trimestre muy duro”, según los correos electrónicos filtrados del director ejecutivo.

El Sr. Musk ha incumplido constantemente los plazos autoimpuestos sobre la tecnología de autoconducción. En 2019, dijo que estaba “seguro” de que los Teslas “serán capaces de encontrarte en un aparcamiento, recogerte y llevarte hasta tu destino sin una intervención”, incluso redoblando la predicción al afirmar: “Eso no es un signo de interrogación”.

En 2021, el Sr. Musk volvió a hacer la afirmación. diciendo que los Teslas serían totalmente autónomos en 2022.