El plan climático de Alemania: Más carriles bici, sin límite de velocidad para los coches

El gobierno alemán dio a conocer el miércoles un nuevo paquete de medidas climáticas para cerrar la brecha de emisiones en los sectores del transporte y la vivienda, como parte del plan del país para llegar a ser neutro en carbono en 2045.

El ministro de Transporte, Volker Wissing, dijo que su departamento tiene previsto impulsar la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos, ampliar el transporte público y construir más carriles para bicicletas con la esperanza de que la gente deje sus coches de gasolina en casa.

Sin embargo, Wissing, miembro del Partido Democrático Libre (pro-empresarial), dijo que Alemania no introduciría un límite de velocidad general en las carreteras que, según los activistas medioambientales, reduciría inmediatamente las emisiones y disminuiría el altísimo coste del combustible al reducir la demanda.

“Como ministro de Transportes tengo que sopesar, por un lado, el objetivo de proteger el clima lo antes posible y, por otro, tener en cuenta las necesidades de movilidad y la aceptación (de las medidas) en la sociedad”, dijo Wissing.

Junto con las medidas existentes, podría alcanzarse el objetivo de limitar las emisiones del sector del transporte a 85 millones de toneladas métricas de CO2, frente a los 148 millones del año pasado, dijo.

Greenpeace calificó los planes de “nebulosos” y dijo que un límite de velocidad general lograría reducciones concretas de las emisiones. También criticó que se puedan seguir instalando nuevos hornos de gas hasta 2024, argumentando que la medida debería entrar en vigor inmediatamente para que los propietarios de viviendas se cambien a bombas de calor menos contaminantes.

Actualmente, muchos tramos de la Autobahn no tienen límite de velocidad y no es raro que los conductores lleven sus coches a más de 200 kilómetros por hora (124 mph), lo que aumenta enormemente el consumo de combustible.

Limitar la velocidad en las autopistas alemanas a 100 km/h, 80 km/h en las carreteras rurales y 30 km/h en la ciudad permitiría ahorrar hasta 9,2 millones de toneladas de CO2 al año, según el grupo ecologista DUH.

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