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Elon Musk ha dicho que el valor de Tesla depende significativamente de si puede desarrollar la tecnología de auto-conducción, de lo contrario la empresa es “vale básicamente cero”.
Hablando en una entrevista reciente, el multimillonario dijo que quería arreglar una serie de problemas con los vehículos Tesla – incluyendo la mejora de los coches ’ navegador web incorporado, que dijo que era demasiado lento – pero que el “enfoque abrumador es en la solución de auto-conducción completa”.
Musk añadió que la función era “esencial. Es realmente la diferencia entre que Tesla valga mucho dinero o valga básicamente cero”.
Las capacidades de autoconducción de Tesla se han puesto en duda recientemente. La National Highway Traffic Safety Administration ha informado de que desde julio del año pasado hasta el 15 de mayo, los vehículos que utilizan Autopilot, “Full Self-Driving,” Traffic Aware Cruise Control, u otros sistemas de asistencia al conductor estuvieron en 273 accidentes.
Tesla tiene alrededor de 830.000 vehículos con los sistemas en la carretera, lo que le da la mayor proporción de accidentes con vehículos de auto-conducción. El siguiente fabricante con la cifra más alta fue Honda. Honda informó de 90 accidentes utilizando sistemas de asistencia al conductor, pero Honda dice que tiene alrededor de seis millones de vehículos en las carreteras de los Estados Unidos. Subaru fue el siguiente con 10, y todos los demás fabricantes de automóviles informó de cinco o menos.
Elon Musk ha afirmado que los accidentes no pueden ser culpa de Tesla, ya que los datos que extrajo muestran que Autopilot no está activo en las colisiones. Sin embargo, la NHTSA ha dicho que encontró 16 casos en los que Autopilot “abortó el control del vehículo menos de un segundo antes del primer impacto”.
Las funciones de Tesla se consideran sistemas de asistencia, en los que el conductor es siempre responsable.
El Sr. Musk también dijo que el desarrollo de sus coches de auto-conducción es necesario ya que Tesla debe hacer los coches más “convincentes” para comprar que otros competidores.
“La vida de un coche, antes de que llegue al desguace, puede ser de 20 años. La garantía suele agotarse a los cuatro años y hay un montón de cosas que no están cubiertas por la garantía”, dijo Musk, citando el consejo que recibió de un inversor anónimo.
“Si tienes una flota estable, significa que el 80% de tu flota no está en garantía”, dijo.
“Así que puedes vender piezas de recambio de alto margen para la flota existente y puedes vender tus coches nuevos con un margen cero. Es como lo de la navaja y la cuchilla”.
El Sr. Musk ha incumplido constantemente los plazos autoestablecidos sobre la tecnología de autoconducción. En 2019, dijo que estaba “seguro” de que los Teslas “serán capaces de encontrarte en un aparcamiento, recogerte y llevarte hasta tu destino sin intervención” – incluso redoblando la predicción al afirmar: “Eso no es un signo de interrogación”.
En 2021, Musk volvió a afirmar lo mismo: que los Teslas serían totalmente autónomos en 2022.
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