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Más de cinco semanas después de encallar, un enorme buque de carga llamado Ever Forward fue liberado el domingo del fondo fangoso de la Bahía de Chesapeake en Marylandsegún los guardacostas estadounidenses. Se trataba del mayor barco jamás atascado en la bahía.
El largo rescate del buque de 1.095 pies fue la culminación de semanas de trabajo. Equipos de arquitectos navales, buzos y la mayor draga de almejas del hemisferio occidental trabajaron para liberar el Ever Forward del lodo. Se dragaron al menos 210.000 yardas cúbicas de lodo alrededor del barco, suficiente para llenar unas 64 piscinas olímpicas.
Cuando eso no funcionó, a partir de abril, grúas que trabajaban 12 horas al día descargaron 500 Ever Forwardde 5.000 contenedores en barcazas que esperaban, y que llevaban la carga de vuelta al puerto de partida del barco en Baltimore.
La reducción de peso permitió que el enorme portacontenedores se elevara medio pie más, lo que permitió que un equipo de barcos lo arrastrara a través de un agujero dragado, y de vuelta a un canal de 50 pies donde el Ever Forward podía flotar libremente.
La luna llena, los vientos favorables y la marea alta dieron un impulso adicional a las labores de rescate, según los responsables marítimos.
Ahora los inspectores marítimos investigarán si el casco se dañó al Ever Forward sentado en el barro. Si el barco sigue en buen estado, volverá al puerto de Baltimore, recogerá los contenedores descargados y se dirigirá a su destino original de Norfolk, Virginia.
El barco es propiedad de Evergreen Marine Corp, la misma naviera taiwanesa que posee Ever Given, el enorme buque de carga que tuvo un accidente que bloqueó el Canal de Suez en 2021, congelando casi 10.000 millones de dólares de comercio mundial al día.
A diferencia del Alguna vez dado fiasco, el Ever ForwardEl encallamiento del Ever Forward no detuvo el comercio de entrada y salida de la región, según los funcionarios portuarios, que también señalaron que no hubo heridos ni contaminación a causa del incidente.
Ahora que está libre, las autoridades investigarán qué causó el encallamiento del barco.
Según la ley de Maryland, un piloto local experto está obligado a guiar a los barcos dentro y fuera de las aguas locales. La identidad del piloto que guió Siempre dado sigue siendo desconocida.
Se informa de que a bordo del barco había mercancías que van desde muebles hasta novelas gráficas.
Al igual que el Ever Given anterior, este incidente marítimo atrajo a curiosos y bromas.
“Es una situación única”, dijo Maarten Maarschalkerweerd, un ingeniero civil que observaba regularmente la misión de rescate The Baltimore Sun. “Soy ingeniero civil; lo llevo en la sangre”.
“Marzo es el mes de los encallamientos de buques portacontenedores de Evergreen Marine Corp”. bromea un usuario de Twitter el mes pasado, junto con un .gif de alguien conduciendo un carro atascado en un pasillo, superpuesto con el barco encima. “¿Qué haces para celebrarlo?”
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