Más de 200 petroleros han salido de los puertos rusos desde que comenzó la invasión de Ucrania

Más de 200 petroleros han salido de los puertos rusos para viajar por todo el mundo desde que comenzó la invasión de Ucrania, a pesar de la preocupación de que las actividades de los combustibles fósiles estén ayudando a financiar una “máquina de guerra”.

Aunque algunos países y empresas han prometido eliminar el petróleo ruso, muchos no han llegado a prohibirlo de inmediato, ya que la guerra en el este de Europa continúa.

Entre ellos se encuentra el Sea Dragon, que atracó en un puerto de Southampton esta semana, según la investigación de rastreo marino.

Se espera que otros tres, Sea Lion, Green Warrior y Hafnia Torres, atraquen en los próximos días. Aunque el Reino Unido ha bloqueado el desembarco de buques rusos en sus puertos, los cuatro navegan bajo pabellón de otros países.

El gobierno británico se ha comprometido a eliminar gradualmente las importaciones de petróleo de Rusia -que aportan al país gran parte de sus ingresos- para finales de año, en respuesta a la guerra que se libra en el este de Europa. La UE, a la que se dirigen muchos de los barcos, se ha comprometido a cortar los lazos energéticos con Rusia para 2027.

Las empresas energéticas también se han distanciado de los vínculos con Rusia.

Entre ellas se encuentra Shell, que declaró a principios de este mes que se retiraría de los hidrocarburos rusos de forma “gradual”. Ha fletado cuatro petroleros que salieron de los puertos rusos desde la invasión.

ExxonMobil, que ha prometido dejar de hacer nuevas inversiones en Rusia y cerrar su producción en el país, ha fletado dos buques, según los datos de Refinitiv Eikon.

Chevron -que dice no tener actividades de exploración o producción en Rusia- ha fletado más de una docena, sugiere la investigación.

La empresa tiene una participación en un oleoducto que transporta petróleo kazajo, que se envía a los puertos rusos y se entiende que se mezcla con grados rusos -diferentes viscosidades de petróleo- en el oleoducto.

Sam Leon, de Global Witness, dijo: “A pesar de las promesas de los gobiernos y las empresas de combustibles fósiles de abandonar el petróleo ruso, a pesar de las atrocidades cometidas por las tropas de Putin en Ucrania, cientos de barcos cargados de petróleo han salido de Rusia con destino a Europa desde que comenzó la invasión.”

El director de la organización de derechos humanos acusó a empresas como ExxonMobil y Shell de “esconderse detrás de declaraciones vagas y excusas débiles”.

La guerra en Ucrania ha despertado aún más la alarma por la dependencia mundial de los combustibles fósiles. Además de su impacto en la crisis climática, ha habido preocupación por cómo se acaba gastando este dinero en el contexto ruso.

“Un mes entero después de la invasión, gracias a nuestros hogares derrochadores de energía y a nuestros coches y aviones devoradores de petróleo, países como el Reino Unido siguen financiando la misma guerra que intentan detener.”

La semana pasada, un jefe de medio ambiente de la Unión Europea dijo que la dependencia del bloque de los combustibles fósiles rusos estaba financiando un “cofre de guerra”.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, también dijo que la prohibición de Estados Unidos a las importaciones de petróleo y gas ruso serviría para golpear la “maquinaria de guerra” del señor Putin.

“El punto principal a recordar es que el régimen fiscal de Rusia está construido de tal manera que grava el sector del petróleo muy, muy fuertemente. De hecho, tiene uno de los impuestos más altos de cualquier país productor de petróleo”, dijo.

El profesor, experto en el sector energético ruso, añadió: “Las empresas casi no notan el aumento de los precios del petróleo en Rusia porque esos ingresos adicionales se los lleva el Estado.”

Shell dice que no ha realizado ninguna nueva compra al contado -las que se hacen a corto plazo- de crudo ruso desde que anunció el fin de las compras el 8 de marzo. “Los que se compraron antes de esa fecha han sido entregados y no vamos a recibir más cargamentos de crudo al contado”, dice la compañía en su página web.

Un portavoz de Chevron: “El crudo de Tengizchevroil (TCO) entra en el oleoducto del Caspio en Kazajistán y se exporta al Mar Negro. Cada paquete transportado por TCO va acompañado de un Certificado de Origen de la República de Kazajstán”.

Un portavoz del gobierno del Reino Unido dijo: “Nuestra eliminación de las importaciones de petróleo ruso dará al Reino Unido tiempo más que suficiente para ajustar las cadenas de suministro, apoyando a la industria y a los consumidores a lo largo de 2022. Esto es sólo una parte de un amplioconjunto de sanciones de gran alcance y paralizantes que hemos impuesto al régimen de Putin”.

También se ha pedido a ExxonMobil que haga comentarios.