Sub implosión del Titanic: se revela la inquietante predicción del denunciante de OceanGate sobre el viaje mortal

El 26 de junio, esos peores temores se confirmaron cuando la Guardia Costera de EE. UU. anunció que había encontrado piezas del sumergible Titán esparcidas por el fondo del océano a unos 1.600 pies de la proa del desafortunado transatlántico.

Pero, ¿qué causó exactamente la implosión del Titán? Si bien aún no sabemos la verdad de lo que sucedió, sabemos lo suficiente como para tener una idea de lo que podría haber sellado el destino del submarino.

El independiente’Io Dodds informa:

Los pasajeros a bordo del sumergible Titan hundido probablemente pasaron sus últimos momentos escuchando música en la oscuridad y observando criaturas marinas en las profundidades, se ha revelado.

Los cinco a bordo del submarino turístico Titanic fueron confirmados muertos el 22 de junio después de que el barco sufriera una “explosión catastrófica”.

El cono de cola del sumergible se encontró a unos 1.600 pies de la proa del naufragio del Titanic luego de una frenética operación de búsqueda de cinco días en el Océano Atlántico Norte.

Padre e hijo Shahzada Dawood, de 48 años, y Suleman Dawood, de 19, estaban entre las víctimas.

Christine Dawood, esposa de Shahzada y madre de Suleman, ha contado los preparativos llevados a cabo por Stockton Rush, el piloto de la embarcación y fundador y director ejecutivo de OceaGate, la empresa que dirigió el viaje.

“Fue como una operación bien engrasada: se podía ver que ya habían hecho esto muchas veces”, dijo la Sra. Dawood, sobre una sesión informativa brindada a los pasajeros, en una entrevista con el New York Times.

Karl Stanley, propietario de una empresa de expedición de buceo en Honduras y amigo cercano de Rush, realizó un recorrido a bordo del Titán frente a las costas de las Bahamas en 2019. Los New York Times reportado por primera vez. En los correos electrónicos obtenidos por Persona enterada de un supuesto intercambio entre los dos entusiastas de las profundidades marinas, Stanley le dijo a Rush que había escuchado un gran crujido durante la inmersión a 12,000 pies de profundidad.

“Creo que ese casco tiene un defecto cerca de esa brida, eso solo empeorará. La única pregunta en mi mente es si fallará catastróficamente o no”, escribió Stanley en un correo electrónico premonitorio, años antes de la implosión catastrófica del Titán que mató a sus cinco pasajeros.

Desde el Titán sumergible implosionó, matando a cinco personas a bordo, el tema del turismo extremo ha sido muy debatido en línea y por profesionales.

Pero cuando se le preguntó al CEO de Pelagic Research Services, la compañía que ayudó a supervisar la misión de recuperación del sumergible, qué pensaba sobre los viajes que OceanGate realizó al Titánico, afirmó que no tenía una opinión fuerte.

“No necesariamente tengo una opinión sobre eso, es una investigación sólida en curso en este momento”, dijo Edward Cassano en una conferencia de prensa la semana pasada.

Cassano ayudó a liderar el equipo de personas de Pelagic Research Services que usaron su vehículo operado remotamente (ROV) para encontrar los escombros del sumergible la semana pasada.

“Estoy tan preocupado de que se mate a sí mismo y a otros en la búsqueda de aumentar su ego”, escribió un ex empleado de OceanGate en un correo electrónico de 2018 obtenido por El neoyorquino.

La búsqueda desesperada del sumergible perdido del Titanic llegó a un final trágico cuando se descubrieron escombros en las profundidades del océano. Pero aún no conocemos muchos aspectos cruciales del viaje condenado.

El independiente‘s raquel agudo, Io DoddsBevan Hurley y andrea blanco informe:

“Sabiendo dónde ocurrió el accidente, la suposición de una implosión tiene sentido”, dijo el Dr. Joerg Reinhold, profesor del Departamento de Física de la Universidad Internacional de Florida. El independiente.

“Tanto una implosión como una explosión necesitan alguna forma de energía almacenada. En los materiales explosivos típicos, la energía almacenada es química y se libera a través de una reacción química. En el caso de un recipiente a presión sumergido, la energía almacenada es mecánica: se libera cuando el agua circundante llena el espacio del recipiente”.

“Si hay una falla catastrófica del casco, esta energía se libera primero en una implosión”, señala. “Eventualmente, esto será seguido por una onda de choque saliente; de ​​lo contrario, los dispositivos de escucha no podrían captar el sonido del evento”.

Continuó diciendo que “las implosiones o explosiones en el agua deberían comportarse de manera diferente a las del aire. El aire es un fluido comprimible mientras que el agua es un fluido incompresible. Espero que la energía mecánica almacenada sea mucho mayor que cualquier otra fuente de energía en el sumergible”.

“Incluso si la ruptura de la nave hubiera sido provocada por una fuente interna de energía, el resultado final sería una implosión”, dijo el Dr. Reinhold.

El Dr. Mureika agregó que “se produce una explosión cuando hay una liberación repentina de energía que da como resultado una poderosa onda de presión hacia el exterior. Las implosiones, por otro lado, se deben a un diferencial de presión hacia el interior. Esto fue sin duda una implosión”.

“Dicho esto, cuando el aire dentro del submarino se comprimió rápidamente, lo más probable es que se encendiera y creara una explosión, como un pistón en el motor de un automóvil, pero esto no se compararía en magnitud con la fuerza implosiva”, dice.

“En cuanto a los pasajeros, debido al intervalo de tiempo para que esto ocurra, así como a la magnitud de la presión, es muy probable que ni siquiera supieran qué los golpeó. También es dudoso que tuvieran tiempo de procesar lo que estaba sucediendo a menos que la implosión fuera precedida por algo como una fuga”, agrega el Dr. Mureika.

Las imágenes de los restos recuperados del sumergible Titán en el fondo del Atlántico Norte parecen confirmar la teoría de que la embarcación sufrió una implosión masiva bajo la presión del océano.

A principios de esta semana, la Guardia Costera de EE. UU. llevó a tierra firme los escombros que dejó el submarino en el fondo del océano.

“La presión a esa profundidad (3,8 km) es increíblemente alta, unas 400 veces la presión atmosférica. Eso es 6000 libras por pulgada cuadrada actuando sobre el submarino; la presión atmosférica es de aproximadamente 15 libras por pulgada cuadrada”, señaló en un correo electrónico.