By 
Donald Trump repitió uno de sus desplantes favoritos sobre los aeropuertos estadounidenses en su último mitin en Texas, después de volar al estado en su recién reparado jumbo apodado “Trump Force One”.
El sábado por la noche, en un mitin de “Save America” en Robstown, el Sr. Trump se quejó de que los “antes venerados aeropuertos de Estados Unidos son un desastre sucio y abarrotado”.
“Te sientas y esperas durante horas, luego te notifican que el avión no saldrá, y no tienen idea de cuándo lo harán”, dijo. “Los precios de los billetes se han triplicado, no tienen pilotos para pilotar los aviones, no tienen controles de tráfico aéreo cualificados y simplemente no saben lo que están haciendo”.
Las declaraciones son casi textuales a las que el Sr. Trump hizo en otro mitin en Michigan a principios de este mes.
Los usuarios de Twitter se apresuraron a cuestionar la última vez que el Sr. Trump pisó un aeropuerto estadounidense, ya que vuela exclusivamente en avión privado.
El sábado viajó a Texas desde Palm Beach en su Boeing 757 personal, que llevaba años fuera de servicio.
Se cree que las reparaciones han sido financiadas por donantes, tras las reiteradas peticiones del ex presidente para que le ayuden a volver a funcionar.
Las quejas del Sr. Trump sobre los aeropuertos estadounidenses no carecen de mérito, ya que el país ha seguido enfrentándose a una escasez de pilotos tras los cierres al inicio de la pandemia de Covid-19.
Durante la pandemia, muchas aerolíneas respondieron a la pausa en los viajes ofreciendo a los empleados atractivos paquetes de jubilación anticipada o de compra, y más pilotos de los esperados aceptaron la oferta.
Alrededor de 17.000 empleados de Delta -el 20% de la plantilla de la aerolínea- aceptaron paquetes de compra o acuerdos de jubilación anticipada, según informó la compañía en agosto de 2020.
Además, muchos pilotos en edad de jubilarse abandonaron el sector en un momento en el que la oferta de formación de pilotos seguía siendo restringida.
A mediados de septiembre, la consultora estadounidense Oliver Wyman estimó que el sector se enfrenta a un déficit de unos 8.000 pilotos, es decir, el 11% de la plantilla total, y los analistas prevén que el déficit podría alcanzar los 30.000 pilotos en 2025.
Al igual que en Europa, los aeropuertos de EE.UU. han tenido problemas para hacer frente al resurgimiento de la demanda de viajes en la primavera de 2022, ya que muchos países suavizaron sus restricciones de viaje y la confianza de los consumidores en los viajes regresó.
Los datos recientes del sitio web de seguimiento de vuelos Flightaware mostraron que el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago había sufrido la mayor cantidad de retrasos en el verano de 2022, con un 37,7% del total de salidas retrasadas.
Le siguieron el Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington, que sufrió un 32,5% de retrasos en sus vuelos; y el Aeropuerto Internacional de Orlando, que sufrió un 32,2%.
Por su parte, el aeropuerto internacional Newark Liberty de Nueva Jersey fue el que más vuelos canceló este verano: El 6,7% del total de su programa.
Comments