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Ansioso por mostrar los beneficios de sus políticas, el presidente Joe Biden exagera el número de estaciones de recarga de vehículos eléctricos que se construirían con su ley de infraestructuras y alega un rápido cambio a lo eléctrico en la flota federal que no es tal.
Biden dice que está cumpliendo sus promesas de campaña, pero no reconoce que varias de sus afirmaciones dependen de la aprobación de un plan de 2 billones de dólares para el clima y la red de seguridad social que está estancado en el Congreso.
Sus iniciativas tardarán más de una década en llevarse a cabo, si es que se completan.
Mientras tanto, la diputada Marjorie Taylor Greene, republicana de Georgia, empleó una premisa falsa al atacar los planes de Biden para las estaciones de carga de vehículos eléctricos a lo largo de las autopistas como un Nuevo Trato Verde “forzado por el gobierno”. Los estados no tienen que aceptar las subvenciones federales ofrecidas para las estaciones de carga, y los principales fabricantes de automóviles ya estaban tomando medidas para producir coches eléctricos antes de que Biden actuara.
Un vistazo a las afirmaciones sobre los vehículos eléctricos y el empleo en general:
Vehículos eléctricos
BIDEN, refiriéndose a su orden de diciembre de hacer que la flota federal sea totalmente eléctrica para 2035: “Tenemos 600.000 vehículos federales que – el gobierno federal posee. Todos acabarán siendo vehículos eléctricos”. – Declaraciones del 8 de febrero.
LOS HECHOS: No tan rápido.
El Servicio Postal de EE.UU., cuyos 230.000 vehículos constituyen más de un tercio de la flota federal, sólo se ha comprometido a que el 10% de sus vehículos sean eléctricos, alegando el coste.
Ya ha decidido adjudicar a Oshkosh Defense 482 millones de dólares como inversión inicial para ensamblar entre 50.000 y 165.000 vehículos de reparto de nueva generación. El nuevo vehículo es más ecológico que los modelos actuales, que datan de la década de 1990, pero la mayoría seguirá funcionando con gasolina.
Dado que la edad media de un vehículo postal es de 30 años, es probable que los nuevos vehículos adquiridos ahora no sean sustituidos hasta bien pasado el año 2035.
El director general de Correos, Louis DeJoy, un aliado político del ex presidente Donald Trump, supervisó la decisión de la agencia de adjudicar el contrato de camiones.
El Servicio Postal dijo que la electrificación completa de su flota costaría 3.300 millones de dólares adicionales sobre el plan actual. El dinero para ayudar a pagar una flota 100% eléctrica está incluido en el amplio plan de Biden “Build Back Better”, pero la propuesta está estancada en el Congreso debido a las objeciones de los republicanos y el senador demócrata Joe Manchin de Virginia Occidental.
La Casa Blanca y la Agencia de Protección Medioambiental han pedido al Servicio Postal que realice una nueva revisión medioambiental. La asesora climática de la Casa Blanca, Gina McCarthy, reconoció la semana pasada que la administración estaba “decepcionada” por la compra inicial a gran escala de vehículos postales a gas y espera que el Servicio Postal cambie de opinión sobre los vehículos restantes.
DeJoy dijo que el pedido inicial, que incluye 5.000 vehículos eléctricos, mantiene la “flexibilidad” para aumentar el número de vehículos eléctricos “si se dispone de financiación adicional”. Sin ese dinero, “debemos tomar decisiones fiscalmente responsables”, dijo.
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BIDEN, sobre el cambio de la flota federal a vehículos eléctricos: “Eso es lo que significa hacer que Buy in America sea por fin una realidad y no una promesa vacía”. – Declaraciones del 8 de febrero.
BIDEN: “El Gobierno Federal también posee una enorme flota de vehículos, que vamos a sustituir por vehículos limpios y eléctricos fabricados aquí mismo, en Estados Unidos, por trabajadores estadounidenses, creando millones de puestos de trabajo -un millón de puestos de trabajo en el sector de la energía limpia- y vehículos con cero emisiones netas”. – Observaciones en enero de 2021.
LOS HECHOS: No, la flota de vehículos eléctricos no será fabricada en su totalidad por trabajadores estadounidenses. Los primeros conjuntos de vehículos eléctricos nuevos para la flota de propiedad federal, incluidos los conducidos por la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, son SUVs Ford Mustang Mach-E fabricados en México.
Hay mucho escepticismo sobre la afirmación de Biden que sugiere un millón de empleos netos de los fabricantes de automóviles.
Si más estadounidenses conducen vehículos eléctricos, es lógico que menos conduzcan vehículos de gasolina. Y como los vehículos eléctricos suelen tener entre un 30% y un 40% menos de piezas y son más sencillos de construir, se necesitarán menos trabajadores para ensamblarlos. Esto requerirá una reorganización de los puestos de trabajo, ya que los trabajadores que antes fabricaban motores, transmisiones y otros componentes para los coches de gasolina tendrán que cambiar a los motores eléctricos y las baterías.
Muchos analistas y el sindicato United Auto Workers han advertido de que la fabricación de vehículos eléctricos probablemente supondrá un menor número de puestos de trabajo netos en la fabricación de automóviles.
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BIDEN: “Mi nueva ley de infraestructuras va a construir más de 500.000 estaciones de carga para vehículos eléctricos en todo el país”. – 26 de eneroobservaciones en la mesa redonda con los directores generales.
LOS HECHOS: Tal vez con el tiempo, pero tal como está ahora, no habrá medio millón de estaciones de carga en los EE.UU. en cualquier momento.
La legislación bipartidista aprobada por el Congreso terminó proporcionando sólo la mitad de los 15.000 millones de dólares que Biden había previsto para cumplir una promesa de campaña de 500.000 estaciones de carga para 2030.
El proyecto Build Back Better de Biden pretendía llenar el vacío añadiendo miles de millones para pagar las estaciones de recarga. Pero Manchin declaró en diciembre que el proyecto de ley estaba muerto en su forma actual debido al coste.
Los funcionarios de la administración dicen ahora que la ley de infraestructuras ayudará a “allanar” el camino para hasta 500.000 puntos de recarga para 2030. Eso es diferente a las estaciones de carga, que podrían tener varios enchufes. Dicen que las inversiones privadas podrían ayudar a llenar el vacío. Actualmente hay más de 100.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
El plan del Departamento de Transporte pide a los estados que construyan una red nacional de estaciones de recarga de vehículos eléctricos que coloque otras nuevas o mejoradas cada 80 kilómetros a lo largo de las carreteras interestatales. Los 5.000 millones de dólares de dinero federal en cinco años dependen de la cooperación de las comunidades rurales en expansión de EE.UU., que son menos propensas a poseer vehículos eléctricos debido a su precio normalmente más alto.
Se espera que los estados comiencen la construcción ya en otoño.
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TAYLOR GREENE: “Los demócratas quieren utilizar el poder del gobierno federal para obligar a los estadounidenses a cambiar a los vehículos eléctricos para 2035 … El plan de VE forzado por el gobierno de Biden es realmente parte del Green New Deal”. – Tuit del 11 de febrero.
LOS HECHOS: No, no hay un mandato federal para cambiar a los vehículos eléctricos en 2035.
Biden firmó en agosto una orden que establece un objetivo no vinculante de que el 50% de las nuevas ventas de coches en Estados Unidos sean eléctricas para 2030. Quiere que Estados Unidos tenga una economía sin emisiones para 2050.
Antes del anuncio, varios fabricantes de automóviles ya se estaban moviendo por su cuenta para aumentar las ventas de vehículos eléctricos, impulsados en parte por la exigencia de California de que todos los coches nuevos vendidos en ese estado sean eléctricos para 2035. El consejero delegado de Ford afirma que su empresa espera que el 40% de sus ventas mundiales sean totalmente eléctricas en 2030. General Motors ha dicho que aspira a vender sólo vehículos de pasajeros eléctricos para 2035. Stellantis, antes Fiat Chrysler, también ha prometido más de un 40% de vehículos electrificados para 2030.
Para alcanzar el objetivo del 50%, la industria automovilística subraya que los miles de millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos de la legislación Build Back Better, incluyendo hasta 12.500 dólares en créditos fiscales para quienes compren vehículos eléctricos, serán vitales para alcanzar esos objetivos. Manchin ha expresado su deseo de recortar al menos una parte del crédito fiscal destinado a los vehículos eléctricos fabricados por los sindicatos.
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JOBS
BIDEN: “En mi primer año completo como presidente, la economía creó 6,6 millones de nuevos empleos. 6,6 millones. Eso nunca había sucedido en la historia de Estados Unidos. Y eso incluye 375.000 puestos de trabajo en el sector manufacturero. En 2021 se produjo el mayor aumento de puestos de trabajo en el sector manufacturero de Estados Unidos en casi 30 años”. – Declaraciones del 8 de febrero sobre la expansión de la infraestructura de los vehículos eléctricos por parte de las empresas estadounidenses.
LOS HECHOS: Se atribuye un mérito indebido. Como hizo Trump antes que él, Biden pasa por alto una razón central del crecimiento histórico: la población estadounidense es mucho mayor que en décadas pasadas.
La economía añadió 6,6 millones de puestos de trabajo en 2021, la mayor cantidad en los registros del gobierno que se remontan a 1939, pero parte de eso es sólo un rebote natural de lo que había sido la mayor pérdida de empleo registrada en 2020, cuando se recortaron 9,4 millones de puestos de trabajo en el primer año de la pandemia.
Y desde finales de la década de 1970, la población estadounidense ha crecido en más de 100 millones de personas, por lo que cualquier aumento de la contratación bajo el mandato de Biden está destinado a ser mayor en cifras brutas que el logrado por sus predecesores. En términos porcentuales, el número de empleos en Estados Unidos creció un 4,7% en 2021. Sigue siendo un aumento considerable -el mayor desde 1978-, pero no un récord.
En cuanto a los puestos de trabajo en las fábricas, Biden tiene razón en que los 356.000 puestos de trabajo añadidos en 2021 son los más numerosos en muchos años, concretamente desde 1994. (La cifra de 375.000 es la ganancia de 12 meses hasta enero). Muchos fabricantes, de hecho, están desesperados por contratar más trabajadores, y también han luchado con la escasez de piezas debido a las enmarañadas cadenas de suministro.
Muchos economistas atribuyen al paquete de rescate financiero de 1,9 billones de dólares de Biden, aprobado en marzo, la aceleración del crecimiento y la contratación, pero algunos también lo culpan de alimentar un aumento de la demanda que desbordó las cadenas de suministro e hizo subir la inflación a máximos de cuatro décadas.
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Krisher informó desde Detroit. Los periodistas de Associated Press Christopher Rugaber y Calvin Woodward contribuyeron a este informe.
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NOTA DEL EDITOR – Una mirada a la veracidad de las afirmaciones de las figuras políticas.
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