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Tres semanas antes de la próxima ronda de huelgas ferroviarias nacionales, las nuevas cifras han revelado qué operadores ferroviarios han prestado más y menos servicios los días en que el personal se ha declarado en huelga.
Como parte de su consulta sobre las controvertidas propuestas de niveles mínimos de servicio durante las huelgas, el Gobierno ha publicado una evaluación de cuántos trenes circularon durante el paro nacional del RMT el 4 de enero.
Tanto el personal de Network Rail como los vigilantes de a bordo pertenecientes al sindicato mayoritario dejaron de trabajar como parte de una larga y amarga disputa sobre salarios, seguridad laboral y acuerdos de trabajo.
Alrededor de la mitad de la red de Gran Bretaña se cerró por completo debido a la huelga de los señalizadores de Network Rail, y en el resto del sistema el horario se restringió de 7.30 a 18.30 horas.
LNER, que conecta Londres King’s Cross con Yorkshire, el noreste de Inglaterra y Escocia, operó el 29% de su horario regular. East Midlands Railway, que une Londres St Pancras con Leicester, Nottingham, Derby y Sheffield, obtuvo el mismo resultado.
Avanti West Coast, el muy criticado operador que une Londres Euston con West Midlands, el noroeste de Inglaterra y Escocia, funcionó un 26%.
GWR fue la empresa interurbana londinense con peores resultados, con sólo uno de cada cinco trenes en circulación.
La mayoría de los operadores de cercanías de la zona de Londres también circularon sólo uno de cada cinco trenes. La empresa más grande, GTR -que gestiona Great Northern, Southern y Thameslink- alcanzó el 22%.
South Western Railway, que presta servicio a Surrey y Hampshire desde Londres Waterloo, circuló el 20%. Southeastern, que va de Londres a Kent, operó el 19%.
La compañía con peores resultados fue Northern, con un 5%. Muchos de sus servicios se realizan en líneas cerradas por la huelga de señalización de Network Rail.
Los pasajeros de Escocia y Gales sufrieron de forma desproporcionada, ya que ni ScotRail ni Transport for Wales participaron en el conflicto. Pero el cierre de Network Rail afectó duramente a ambas naciones. En Escocia funcionó el 19% de los servicios programados, mientras que en Gales la cifra fue del 14%.
Entre los operadores de trenes de “acceso abierto” cuyo personal trabajaba con normalidad, Heathrow Express obtuvo los mejores resultados, con dos de cada tres servicios funcionando con normalidad el 4 de enero. Grand Central, que une Londres King’s Cross con Yorkshire y Teesside, circuló el 58% de sus trenes previstos.
Es probable que las cifras sean similares el 16 de marzo, cuando el RMT ha dado instrucciones al personal de Network Rail y de las operadoras ferroviarias para que se declaren en huelga.
En los paros posteriores, los días 18 y 30 de marzo, y el 1 de abril, sólo participarán miembros del RMT que trabajen para las operadoras ferroviarias, y se espera que funcionen más servicios.
Por otra parte, el secretario general de RMT, Mick Lynch, ha afirmado que Avanti West Coast está cancelando uno de cada seis trenes desde que lanzó un horario revisado. Dijo: “Avanti no ha hecho nada para atajar la causa de su desastroso rendimiento, circulando menos trenes que el año pasado”.
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