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El avión de pasajeros C919 desarrollado en China ha finalizado todos sus vuelos de prueba antes de solicitar los certificados para operar vuelos de pasajeros, una señal de que la aeronave se acerca a su debut comercial, dicen los expertos de la industria.
Se espera que el debut del avión de fabricación nacional impulse el desarrollo de la industria de fabricación de aviones civiles de China en el carril rápido, dijeron.
“Se espera que la certificación contribuya a acelerar el crecimiento integrado de la industria de fabricación de aeronaves y la industria del transporte aéreo, y a mejorar aún más la competitividad internacional de la industria de la aviación civil de China”, dijo Zou Jianjun, profesor del Instituto de Gestión de la Aviación Civil de China.
El fabricante del C919, Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), ha dicho que el modelo de avión ha completado todos sus vuelos de prueba. Anteriormente, seis prototipos del C919 habían sido sometidos a intensos vuelos de prueba en diversas condiciones meteorológicas en las bases de pruebas de la compañía.
Se espera que el primer avión de pasajeros de fuselaje estrecho C919 se entregue a China Eastern Airlines antes de que finalice el año, dijo Comac. La compañía comenzó a fabricar el primer avión C919 a finales de 2019, y el trabajo ha avanzado.
Lin Zhijie, analista de la industria de la aviación, dijo que, basándose en la experiencia del ARJ21, el primer avión de pasajeros regional de fabricación nacional, que obtuvo los certificados en 2014, se tarda aproximadamente un mes entre la finalización de los vuelos de prueba y la emisión de los certificados por parte de la Administración de Aviación Civil de China.
“Ahora, el C919 ha entrado en la fase final antes de obtener los tres certificados necesarios para operar vuelos comerciales”, dijo Lin, que también es columnista de Carnoc, un sitio web de aviación civil de China.
“Primero tiene que obtener un certificado que acredite la aeronavegabilidad de una determinada categoría de avión. Todavía hay que hacer algunos trámites”.
Además, el modelo necesita obtener un certificado de producción, y tiene que conseguir el último certificado, o un permiso, para la operación comercial de vuelos de pasajeros. Sólo cuando se obtienen los tres certificados se puede poner un modelo de avión en uso comercial, dijo.
El C919 tiene entre 158 y 168 plazas y una autonomía de entre 4.075 y 5.555 kilómetros. Sus competidores son el B737 de Boeing, de un solo pasillo, y el A320 de Airbus. Hasta ahora, se han realizado 815 pedidos previstos y confirmados del C919 por parte de 28 clientes chinos e internacionales.
En una fase posterior, el C919 también necesita obtener los certificados de aeronavegabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para poder operar a nivel internacional.
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