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Los planes de Alemania de introducir viajes ilimitados en tren, tranvía y autobús en cualquier parte del país a 49 euros (43 libras o 1,40 libras al día) al mes desde los 9 euros anteriores (unos 8 libras) ha provocado reacciones negativas, ya que algunos grupos lo consideran demasiado caro.
El billete cubrirá todos los trenes, excepto los más rápidos, e incluirá las redes U-Bahn y S-Bahn de las ciudades.
También incluye los tranvías, la mayoría de los autobuses e incluso los servicios de ferry en el río Elba, en Hamburgo.
Según la Embajada de Alemania en Londres, el objetivo del nuevo billete, que se implantará en algún momento del próximo año, es reducir las emisiones de carbono y ayudar a los ciudadanos con el coste de la vida.
La medida sigue a un experimento realizado este verano que incluía un billete de acceso a todas las zonas de 9 euros para el público en junio, julio y agosto. El experimento terminó el 31 de agosto.
El billete de 9 euros resultó ser muy popular y provocó un hacinamiento en el transporte público, especialmente en los trenes.
La medida de aumentar el precio del billete a 49 euros fue recibida con reacciones contrarias en el país y varios grupos afirmaron que el nuevo billete estaría fuera del alcance de muchos.
“Nos mantenemos en nuestra posición de que el billete de 49 euros no será asequible para todo el mundo, por lo que seguimos presionando para que el billete sea de 365 euros al año”, dijo Michaela Engelmeier, presidenta de la asociación social alemana, un grupo de presión, a The Guardian.
Otro grupo de presión, ADFC, que representa a los ciclistas, dijo que las bicicletas deberían ser permitidas en los trenes de forma gratuita como parte del precio del billete de viaje, en lugar de que la gente tenga que pagar una tarifa adicional por la bicicleta.
Sin embargo, algunos expertos han alabado la medida de aumentar el precio de los billetes.
“Estamos al menos en el camino hacia un sistema de transporte social, sostenible e inclusivo. Hay algunas fichas de dominó en Europa que ya han caído en esa dirección, como en Luxemburgo, donde el transporte público es ahora gratuito”, dijo Stefan Carsten, geógrafo urbano y futurólogo que elabora un informe anual sobre movilidad para un thinktank berlinés. The Guardian:
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