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En la última huelga nacional de ferrocarriles, el jefe del principal sindicato implicado ha culpado al anterior secretario de transportes, Grant Shapps, de bloquear un acuerdo para la disputa de seis meses.
“Él va a liderar la nueva ola de leyes anti-comercio. Así que creo que hay gente interviniendo y vetando la postura del Departamento de Transporte.
“Le dije al ministro, al secretario de Estado, que no tiene la autoridad de un departamento independiente.
“Otras personas le dicen lo que tiene que hacer y otras personas le dicen lo que tiene que escribir en las propuestas. Y ahí es donde está el bloqueo.
“Hablaremos con ambas partes, Network Rail y los TOC, para ver si podemos sacarlo adelante, y estamos disponibles en cualquier momento para hacerlo”.
La mayoría de los trenes están cancelados hoy y mañana, en la novena y décima jornadas de huelga nacional convocadas por el RMT este año. Habrá más huelgas los días 16 y 17 de diciembre y del 3 al 7 de enero.
El Sr. Lynch dijo: “Lamentamos los trastornos que se están causando. Intentamos minimizarlo. Llevamos dos meses en huelga para intentar llegar a un acuerdo negociado, pero no estamos cerca de conseguirlo, sobre todo en lo que respecta a las compañías ferroviarias”.
“Con Network Rail intentaremos sentarnos a la mesa con ellos y, de hecho, con cualquier otra persona que pueda ayudar, incluidos los ministros de ferrocarriles y los secretarios de Estado, si quieren venir y participar”.
El lunes, el RMT anunció que el 63,6% de sus miembros había aceptado su consejo de rechazar la propuesta de Network Rail de un aumento del 9% en dos años.
El secretario general dijo: “Network Rail ha trabajado mucho. Tenían un equipo enorme de personal de comunicación, hacían propaganda dentro de la empresa, metían a la gente en foros y todo lo demás, y nuestros miembros se resistieron.
“No quieren aceptar el acuerdo. Creen que está infravalorado y siguen sin gustarles las condiciones que las empresas ponen en el acuerdo: los cambios en su vida laboral.”
En cuanto a la disputa con los operadores ferroviarios, el Sr. Lynch dijo que la adición de última hora de una demanda para la extensión de la “operación sólo conductor” (DOO) de los trenes significaba que sería rechazada automáticamente.
“Nunca firmaremos voluntariamente el DOO, y mientras esté en el documento no podemos aceptarlo y no podremos someterlo a referéndum”, dijo.
En la BBC Hoy, el actual secretario de Transportes, Mark Harper, se negó repetidamente a decir si insistió en que se introdujera en el último momento la operación sólo conductor en la propuesta del Rail Delivery Group.
Dijo al programa: “No he bloqueado ninguna oferta, sino todo lo contrario. Me aseguré de que hubiera una oferta mejor sobre la mesa.
“Es una oferta muy justa y razonable. Algunos sindicatos la han aceptado y es muy lamentable que el RMT la haya rechazado de plano.
“La reforma ha estado sobre la mesa durante todo este proceso. Tenemos que tener un ferrocarril sostenible que sea justo para los contribuyentes.
“Trabajé muy duro para asegurarme de que teníamos acuerdos sobre la mesa.
“El contribuyente destinó una enorme cantidad de fondos a la red ferroviaria para hacer frente a las consecuencias de la pandemia. El 40% de los viajeros no han vuelto a utilizar los ferrocarriles, el 20% de los pasajeros en general.
“Tendremos que hacer reformas si queremos tener un ferrocarril sostenible”.
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