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Mucho tiempo después de que se agitara la bandera a cuadros en el Red Bull Ring el domingo, Lando Norris, animado por un fin de semana positivo en su McLaren mejorado, publicó una selfie de su mano desnuda. Un choca esos cinco para P5. No sabía que, al final, era necesario retirar un dedo. Otra imagen de Instagram corrigió cómicamente la publicación inicial.
Porque Norris había registrado su mejor resultado de la temporada al quedar cuarto, después de una sacudida en la clasificación final del Gran Premio de Austria del domingo debido a una serie de penalizaciones de tiempo. Doce pilotos, incluidos Lewis Hamilton y Carlos Sainz, fueron sancionados de forma retrospectiva, después de que se eliminaran 83 tiempos de vuelta en la carrera del domingo debido a la superación de los límites de la pista.
El escenario, que sólo concluyó cinco horas después de finalizada la carrera, ha vuelto a poner en el punto de mira a la FIA, el órgano rector de la Fórmula 1. Un llamamiento de Aston Martin desencadenó las escenas de farsa para despedir un fin de semana en Spielberg tipificado por el absurdo de la cuestión de los límites de la pista en las dos últimas esquinas de la pista. La única salvación fue que el podio y la victoria de Max Verstappen permanecieron sin cambios.
La calificación del viernes estuvo dominada por autos que extendían continuamente los límites del auto más allá de la línea blanca. Sergio Pérez, incrédulamente, cometió faltas tres veces en la Q2, incluso después de una serie de advertencias de su ingeniero y, posteriormente, se perdió el tiroteo entre los 10 primeros.
El día de sprint del sábado pareció menos afectado por el problema, pero solo debido a las condiciones de lluvia, lo que provocó que los pilotos fueran más conservadores en su estilo de conducción al acercarse a las curvas 9 y 10. Llegado el gran premio un día después, la cantidad de advertencias , banderas en blanco y negro y luego penalizaciones de tiempo eclipsaron lo que en realidad fue una apasionante carrera de 71 vueltas.
Hamilton, exudando incredulidad ante la situación por la radio del equipo, estaba horrorizado ante la idea de que solo él estaba siendo castigado. En última instancia, con el cambio de resultado tardío, nadie escapó. A Esteban Ocon, por ejemplo, se le agregaron 30 segundos asombrosos a su tiempo final, aparentemente manejando una configuración completamente diferente.
Hay algunos problemas en juego aquí. En primer lugar, el problema de los coches que cruzan constantemente la línea blanca al final de la vuelta. El Red Bull Ring, que ha sido un fijo en el calendario de F1 desde 2014 y el domingo extendió su contrato hasta 2030, es la pista más corta del calendario. Un hecho que debería fomentar batallas apasionantes, tanto en la pista como en los cronogramas.
En cambio, es el circuito más propenso a la ignominia con la supresión de tiempos por vuelta. En la práctica, también se puede evitar. El año pasado, el director de la carrera recomendó una trampa de grava en el exterior de la curva final, a diferencia de las secciones del área de salida. Tal adición alentaría a los conductores a ser más cautelosos al acercarse y, por lo tanto, sería más probable que se mantuvieran dentro de las líneas blancas.
Tal mejora debe hacerse el próximo año.
Sin embargo, más que la discusión sobre los límites de la pista en sí, lo que es particularmente preocupante para el deporte a largo plazo es el cambio del resultado horas después de que finaliza la carrera. Hemos estado aquí antes, también.
En marzo, en la segunda carrera de la temporada en Arabia Saudí, el tercer puesto de Fernando Alonso se recuperó pasada la medianoche, hora local, lo que hizo que la experiencia de George Russell en el podio fuera redundante. Dos semanas más tarde en Australia, una carrera caótica vio apelaciones posteriores a la carrera arrastrando el resultado de la carrera a la incertidumbre durante unas semanas, con Ferrari apelando una penalización tardía para Sainz.
La FIA y la F1, dos empresas claramente diferentes pero que dependen en muchos aspectos la una de la otra, no son los mejores amigos en este momento. Idealmente, funcionarían perfectamente en armonía pero, por el contrario, la división es marcada, como lo ilustra la Fórmula 1 que llamó al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, fuera de temporada por opinar sobre el valor de mercado de la F1 a raíz de los rumores de adquisición de Arabia Saudita. .
Todo apunta a una situación en la que todo el funcionamiento y el sistema de trabajo deben mejorar. Existe el argumento de que podría eliminarse y renovarse por completo, y tal vez ambas partes podrían trabajar para lograrlo después de la temporada 2023.
Pero algo tiene que cambiar. El resultado neto de escenas más ridículas, como el cambio de resultado del domingo por la noche, será que los espectadores se alejen del deporte. La afluencia de fanáticos en los últimos años, debido a Netflix, la temporada 2021 y más carreras que nunca, se deshará por completo si los espectadores no pueden confiar completamente en la finalidad de la bandera a cuadros.
Los especialistas en marketing del deporte han hecho muy bien en estar a la vanguardia, ya que disfruta de un período de popularidad sin precedentes. Ahora los propios ejecutivos deben mejorar sus procesos en correlación.
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