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El Reino Unido se enfrenta a una escasez de bebidas alcohólicas navideñas, mientras que los supermercados se ven obligados a “reducir” la gama de otros productos que almacenan debido a una importante interrupción en las cadenas de suministro del Reino Unido, advirtieron los líderes de la industria.
Los proveedores de alcohol advirtieron que algunas variedades de vino y licores pueden no estar disponibles a menos que se tomen medidas urgentes para hacer frente a la escasez de conductores de camiones.
La Asociación de Comercio de Vinos y Licores (WSTA, por sus siglas en inglés) dijo que había recibido “varios informes” de sus miembros de que la importación de productos ahora estaba tardando hasta cinco veces más de lo normal.
“Las empresas que antes habían podido cumplir con los pedidos en dos o tres días ahora experimentan envíos que demoran 15 días en procesarse”, dijo un grupo de 48 empresas representadas por la WSTA en una carta a Grant Shapps, el secretario de transporte.
“Los costos han aumentado alrededor del 7 por ciento (y a menudo más) por parte de los transitarios para dar cuenta de la retención de conductores”.
Los costos crecientes son “una preocupación particular” para las empresas más pequeñas que no pueden competir con las grandes para atraer conductores, dijo la WSTA.
Los jefes de logística dijeron a los parlamentarios el miércoles que los minoristas han tenido que reducir la cantidad de artículos diferentes que venden para asegurarse de que los artículos esenciales y los favoritos festivos estén disponibles.
Shane Brennan, director ejecutivo de la Federación de la Cadena de Frío, un organismo comercial que representa a las empresas de logística con temperatura controlada, dijo que las rutas de envío globales se encontraban en un “período de estrés sin precedentes” y que “todos los contenedores de envío están en el lugar equivocado”. .
Las empresas ahora están tratando de ofrecer lo que es “alcanzable” en Navidad, dijo Brennan al Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes.
“No se trata de escasez, se trata de simplificar. Obviamente, tener menos alcance es una de las decisiones clave que puede tomar para tratar de hacer que las cadenas de suministro sean más eficientes. Y se trata de reducir la cantidad de productos que se espera que coloque en los estantes y luego trabajar con la base de clientes para dejar eso en claro.
“Somos muy buenos acumulando mucho y vendiendo barato en Navidad. Lo que tenemos que hacer es escalarlo estratégicamente para cumplir con la promesa de que habrá las cosas que espera ver en los estantes, pero no necesariamente todos los extras “.
Los parlamentarios también fueron advertidos de una interrupción adicional de la frontera a partir del 1 de enero, cuando las importaciones de bienes de la UE deben comenzar a estar sujetas a controles.
“El nivel de preparación para el 1 de enero es preocupante”, dijo Brennan.
Duncan Buchanan, director de políticas de la Road Haulage Association (RHA), pidió al gobierno que negocie cómo se interpretan las reglas para permitir que se realicen controles mientras los conductores de camiones permanecen en sus cabinas.
El Sr. Buchanan también se refirió a los informes de los medios de que la RHA había sido responsable de provocar el pánico en la compra de gasolina el mes pasado como “tonterías sobre pilotes”.
El Correo diario había informado que Rod McKenzie de la RHA pudo haber filtrado información que mostraba que los suministros de combustible estaban agotados.
“La RHA no causó la crisis del petróleo”, dijo Buchanan.
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