By 
Shenzhen, una ciudad pionera en la reforma y la apertura de China, va a permitir que los vehículos totalmente autónomos circulen por determinadas carreteras, ya que la ciudad ha presentado la primera normativa del país adaptada a los vehículos inteligentes y conectados a Internet.
El nuevo reglamento, que entrará en vigor el 1 de agosto de 2022, también aclara las normas sobre la responsabilidad en los accidentes de tráfico en los que esté implicada la conducción autónoma, contribuyendo a llenar el vacío legal en la industria china de los coches inteligentes.
Shenzhen está otorgando a los coches de autoconducción un “carné de identidad” legal, una medida clave para acelerar la comercialización de los vehículos autónomos, según los expertos, que añaden que se necesitan más medidas legales y más experiencia en las pruebas antes de ampliarlas.
Según la nueva normativa, los fabricantes de automóviles no tienen que equipar necesariamente los vehículos totalmente autónomos con modos y equipos de conducción humana, ni tampoco deben tener conductores humanos.
Sin embargo, según el reglamento, publicado en la página web oficial del Congreso Popular Municipal de Shenzhen el 5 de julio de 2022, estos vehículos totalmente automatizados solo pueden circular por determinadas carreteras y tramos designados por el departamento de gestión del tráfico de Shenzhen.
Gu Dasong, director ejecutivo del centro de investigación sobre transporte y desarrollo de la Universidad del Sureste, dijo que la normativa no especificaba qué modos y equipos de conducción humana eran necesarios. “Pero tradicionalmente, esos equipos podrían incluir volantes, aceleradores y pedales de freno utilizados por los conductores humanos”.
La eliminación de los volantes es uno de los objetivos finales de la conducción autónoma, pero difiere mucho de los diseños de los coches tradicionales y está por ver cómo Shenzhen establecerá las normas locales, dijo Gu.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. adoptó en marzo unas normas que eliminan el requisito de que los fabricantes de vehículos automatizados equipen los vehículos totalmente autónomos con controles de conducción manuales, como volantes, informó Reuters.
Chang Zhenting, secretario general de la Alianza de la Industria de la Conducción Autónoma de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, dijo que Shenzhen está mejorando su marco legal para la investigación y el desarrollo, la producción, la compra y la venta de vehículos autónomos, y añadió que se necesita una mejor coordinación entre los vehículos y la carretera y más experiencia en las pruebas antes de ampliarlo a otras zonas.
El nuevo reglamento clasifica los vehículos autónomos en tres tipos: conducción condicionalmente autónoma, conducción altamente autónoma y conducción totalmente autónoma.
Según el reglamento, los dos primeros tipos de vehículos deben contar con equipos de control y conductores humanos.
El reglamento también aclara las normas de responsabilidad en los accidentes de tráfico en los que esté implicada la conducción autónoma. En el caso de los vehículos de conducción autónoma con conductor, éste será responsable de los accidentes y de las indemnizaciones.
En el caso de los vehículos totalmente autónomos sin conductor, el propietario o el usuario del vehículo es responsable de los accidentes y las indemnizaciones.
En un accidente de tráfico, si los daños son causados por los defectos de un vehículo, el conductor, el propietario o el usuario del vehículo, después de pagar la factura, puede solicitar una indemnización al fabricante o al vendedor del coche de acuerdo con las leyes, dice el reglamento.
Comments